Проблему транспортного сообщения между городом и малонаселенными, удаленными деревнями Витебского района обсудили участники семинара «Создание партнерской бизнес-логистической системы транспортной доступности отдаленных сел. Развитие индивидуального предпринимательства в сфере сельских маршрутных автопассажирских перевозок». Мероприятие прошло в рамках инициативы «Еврорегион Придвинье — территория развития партнерства» с участием предпринимателей и председателей сельисполкомов.
О транспортном обслуживании Витебского района рассказал заместитель генерального директора автобусного парка №1 Витебска Геннадий Лагун. Среди предложений предприятия, учитывая не самую простую экономическую ситуацию, — оптимизация действующих маршрутов, поскольку из 70 только один («Автовокзал — Новка») полностью себя окупает, 40 — покрывают издержки лишь на 30 процентов.
Такой подход — не выход из сложившейся ситуации, уверены представители сельской власти, а также заместитель председателя Витебского райисполкома Ксения Коробач. Например, глава Зароновского сельсовета Раиса Ерошкина рассказала о том, с какими неудобствами вынуждены мириться жители небольшой деревушки Симоновщина, которая находится в пяти километрах от основной трассы. Пенсионерам проблематично преодолеть этот путь, чтобы сесть в проходящий автобус.
— Мы должны, прежде всего, думать о людях, живущих сегодня в бесперспективных деревнях, — подчеркнула Ксения Николаевна. — Большинство сельчан — преклонного возраста, которым необходимо посещать больницу и другие учреждения, и доступность транспорта — социально значимый стандарт. Задача власти — не оставить этих людей без внимания. Как один из вариантов
ослабления нагрузки на автобусный парк — создание условий для развития индивидуального предпринимательства в сфере пассажирских перевозок. Также сельисполкомы должны следить за состоянием дорог, своевременно информируя ДРСУ. Качество дорожного полотна влияет на длительность эксплуатации транспорта, а значит — и рентабельность работы автопарка. Да и для частного перевозчика проходимость дорог тоже имеет значение. Среди предложений руководству автопарка — дифференциация транспорта по вместимости, в зависимости от пассажиропотока, а также ужесточение контроля за тем, чтобы каждый пользователь услуг был обеспечен проездным билетом, согласно предусмотренным тарифам оплаты за проезд.
Председатели исполкомов подняли проблему борьбы с нелегалами, которые, как правило, промышляют на самых «хлебных» маршрутах в обход налогового законодательства.
Чтобы предприниматели активнее осваивали эту нишу, было бы не лишним со стороны государства предусмотреть некоторые преференции. Например, бюджетные дотации на предоставление бесплатных пассажирских мест для определенных категорий граждан, ведь в убыток никто работать не желает. Такую позицию высказал один из частных перевозчиков, который работает на территории Летчанского сельсовета, обслуживая в том числе и маленькие деревни, Добрино
и Верасы, и предоставляет одно бесплатное место. На этом теряет в месяц порядка 2 миллионов дохода. Предприниматели, работающие на селе и выполняющие важную социальную функцию, уверен бизнесмен, должны рассчитывать на льготы и поддержку.
Компромиссным вариантом в создавшейся ситуации, с чем согласились все участники семинара, может стать создание диспетчерской службы при территориальном центре социального обслуживания населения, в которую сельчане смогут обращаться по мере необходимости использования общественного транспорта. И тогда не придется в убыток гонять пустые автобусы и маршрутки.
Комментарии (0)