Электронными табло уже оборудованы около 170 остановочных пунктов в городе. Негусто, если учесть, что всего таких точек около 2 000. Большинство остановок обзаведутся электронными табло еще нескоро. Правда, транспортники периодически напоминают пассажирам о том, что уже больше года существуют и другие способы, позволяющие узнать, сколько времени осталось до прибытия автобуса, троллейбуса и трамвая. Это «Виртуальное табло», с помощью которого можно отслеживать местонахождение наземного транспорта в реальном времени, и USSD-запрос: в ответ придут сведения о времени, оставшемся до прибытия маршрута на остановочный пункт.
Но, судя по цифрам, USSD-запрос и «Виртуальное табло» пока не слишком популярны среди горожан. Либо не все пассажиры знают о таких услугах.
Сервис «Виртуальное табло», по информации специалистов «Минсктранса», имеет примерно 20 тысяч зарегистрированных пользователей. Кроме того, ежемесячно пассажиры отправляют около 20 тысяч USSD-запросов с кодами остановочных пунктов, чтобы узнать время, оставшееся до прибытия нужного транспорта. Однако эти цифры несопоставимы с количеством горожан, которых ежедневно перевозит наземный общественный транспорт, — 1,2 миллиона человек.
За объяснениями такой низкой активности пользователей услуг далеко ходить не нужно. Огромное количество пассажиров — люди старшего и пожилого возраста. Многие не слишком дружат и с обычным мобильником, не то что со смартфоном. А уж о том, чтобы набрать комбинацию мелких значков для отправки USSD-запроса, и речи быть не может, тем более что услуга платная. Что касается «Виртуального табло», то не у каждого на мобильнике есть Интернет.
Те, кто помоложе, сетуют: для того, чтобы пользоваться «Виртуальным табло», каждый раз нужно открывать браузер, заходить на сайт «Минсктранса» и по ссылкам переходить на сервис. По их мнению, такой вариант не слишком удобен, если учесть, что нужный маршрут или остановку ищешь, как правило, находясь в пути. Вот если бы существовало аналогичное мобильное приложение, это намного облегчило бы задачу не только продвинутым пользователям, но и «чайникам».
Несмотря на такие сложности, с недавнего времени я стала активным пользователем сервиса «Виртуальное табло». Ссылка на эту страничку уже во вкладках моего смартфона, поэтому, чтобы зайти на нее, тратить много времени не приходится. А пользу я оценила быстро: проще стало планировать время, когда имею дело с маршрутами, на которых транспорт хронически выбивается из графика. И все же от специального мобильного приложения я тоже не отказалась бы.
— Не раз наши читатели отмечали, что на многих остановках вдоль проспекта Независимости вполне можно обойтись без электронных табло: там с завидной регулярностью ходят автобусы единственного маршрута — № 100. Было бы логично перенести эти табло на другие оживленные улицы, где такие устройства пассажирам гораздо нужнее.
— Ускорить обеспечение столичных остановок электронными табло транспортникам не удается из-за нехватки средств. Более года назад ГП «Минсктранс» освоило выпуск светодиодных табло своими силами. Электронные комплектующие закупают, а изготовление корпусов, сборка матриц, блока управления, монтаж табло налажены в филиалах предприятия. Собственное производство, как утверждает руководство «Минсктранса», обходится дешевле по сравнению с устройствами, которые предлагают частные компании. Однако электронными табло оснащены пока менее 10 % столичных остановок.
Комментарии (0)